Kwa zaidi ya miaka 50, sekta ya magari imetumia mashine za kusafisha sakafu ya viwanda katika mistari yake ya kusanyiko kwa michakato mbalimbali ya utengenezaji.Leo, watengenezaji wa magari wanachunguza matumizi ya roboti katika michakato zaidi.Roboti ni bora zaidi, sahihi, rahisi na ya kuaminika kwenye mistari hii ya uzalishaji.Teknolojia hii inafanya sekta ya magari kuwa mojawapo ya minyororo ya ugavi ya kiotomatiki zaidi duniani na moja ya sehemu za gari na maelfu ya watumiaji wa gari. mchakato mgumu wa utengenezaji kupata vipengele kwenye eneo linalohitajika.
Mashine nyepesi ya kusafisha sakafu ya viwandani yenye mkono wa roboti yenye "macho" inaweza kufanya kazi sahihi zaidi kwa sababu inaweza "kuona" kile inachofanya. Kikono cha roboti kina vifaa vya leza na safu ya kamera ili kutoa maoni ya papo hapo kwa mashine. Roboti sasa zinaweza kutekeleza urekebishaji unaofaa wakati wa kusakinisha sehemu kwa sababu wanajua sehemu zinakoenda. Ufungaji wa paneli za milango na vioo vya mbele ni sahihi zaidi kuliko vioo vya roboti vya kawaida.
Roboti kubwa za viwandani zenye mikono mirefu na uwezo wa juu zaidi wa kubeba mizigo zinaweza kushughulikia kulehemu mahali fulani kwenye paneli za mwili zinazofanya kazi nzito. Roboti ndogo huchomea sehemu nyepesi kama vile mabano na mabano.Roboti ya gesi ajizi ya tungsten (TIG) na gesi ajizi ya chuma (MIG) mashine za kulehemu zinaweza kuweka tochi ya kulehemu katika mwelekeo ule ule katika kila mzunguko, inayoweza kurudiwa na kudumisha kasi ya juu. viwango katika kila utengenezaji.Roboti shirikishi hufanya kazi pamoja na roboti nyingine kubwa za viwandani kwenye mistari mikubwa ya mikusanyiko.Wachoreaji wa roboti na wahamishaji lazima washirikiane ili kuweka mstari wa kusanyiko uendelee.Kidhibiti cha roboti kinahitaji kuweka jopo katika eneo sahihi ili roboti ya kulehemu iweze kutekeleza uchomaji wote uliopangwa.
Katika mchakato wa kuunganisha sehemu za mitambo, athari za kutumia roboti za mashine za kusafisha sakafu za viwandani ni kubwa.Katika viwanda vingi vya utengenezaji wa magari, silaha za roboti nyepesi hukusanya sehemu ndogo kama vile injini na pampu kwa mwendo wa kasi.Kazi nyingine, kama vile kuendesha skrubu, usakinishaji wa gurudumu na uwekaji kioo cha mbele, zote zinafanywa na mkono wa roboti.
Kazi ya mchoraji wa gari si rahisi, na ni sumu kuanza.Uhaba wa wafanyakazi pia hufanya iwe vigumu zaidi kupata wachoraji wa kitaalamu wenye ujuzi.Mkono wa roboti unaweza kujaza mapengo, kwa sababu kazi hii inahitaji uthabiti wa kila safu ya rangi.Roboti inaweza kufuata njia iliyopangwa ili kufunika eneo kubwa mara kwa mara na kupunguza upotevu.Mashine pia inaweza kutumika kutia viambatisho vya kunyunyuzia, viambatisho na viambatisho vya kunyunyuzia.
Kuhamisha mihuri ya chuma, kupakia na kupakua mashine za CNC, na kumwaga chuma kilichoyeyuka katika msingi kwa ujumla ni hatari kwa wafanyakazi wa binadamu.Kwa sababu hiyo, ajali nyingi zimetokea katika sekta hii.Aina hii ya kazi inafaa sana kwa robots kubwa za viwanda.Usimamizi wa mashine na kazi za upakiaji / upakuaji pia hukamilishwa na roboti ndogo shirikishi kwa shughuli ndogo za utengenezaji.
Roboti zinaweza kufuata njia ngumu mara nyingi bila kuanguka, ambayo inazifanya kuwa zana kamili za kukata na kupunguza kazi.Roboti nyepesi zenye teknolojia ya kuhisi kwa nguvu zinafaa zaidi kwa aina hii ya kazi.Kazi ni pamoja na kupunguza viunzi vya ukungu wa plastiki, kung'arisha ukungu na kukata vitambaa. Mashine zinazojiendesha za kusafisha sakafu za viwandani roboti AMR) na magari mengine ya kiotomatiki (kama vile forklifts) yanaweza kutumika katika mazingira ya kiwanda kuhamisha malighafi na sehemu nyingine kutoka sehemu za kuhifadhi hadi sakafu ya kiwanda.Kwa mfano, nchini Uhispania, Kampuni ya Ford Motor hivi karibuni ilipitisha Roboti za Simu za Viwanda (MiR) AMR kusafirisha vifaa vya viwandani na kulehemu kwa vituo mbalimbali vya roboti kwenye sakafu ya kiwanda, badala ya michakato ya mwongozo.
Ung'arishaji wa sehemu ni mchakato muhimu katika utengenezaji wa magari. Michakato hii ni pamoja na kusafisha sehemu za gari kwa kukata chuma au kung'arisha ukungu ili kupata uso laini. Kama kazi nyingi katika utengenezaji wa magari, majukumu haya yanajirudiarudia na wakati mwingine ni hatari, ambayo huleta fursa nzuri za kuingilia kati kwa roboti. Kazi za kuondoa nyenzo ni pamoja na kusaga, kukata, kusaga, kusaga na kusaga.
Utunzaji wa mashine ni mojawapo ya kazi zinazofaa sana kwa otomatiki inayoendeshwa na roboti shirikishi.Nyepesi, chafu, na wakati mwingine hatari, hakuna shaka kwamba usimamizi wa mashine umekuwa mojawapo ya matumizi maarufu ya roboti shirikishi katika miaka ya hivi karibuni.
Mchakato wa ukaguzi wa ubora unaweza kutofautisha kati ya uendeshaji uliofaulu wa uzalishaji na kushindwa kwa gharama kubwa kwa nguvu kazi.Sekta ya magari hutumia roboti shirikishi ili kuhakikisha ubora wa bidhaa.UR+ hutoa aina mbalimbali za maunzi na programu zilizoundwa mahususi ili kukusaidia kutekeleza kiotomatiki kazi za ukaguzi wa ubora wa magari, ikijumuisha ukaguzi wa macho na metrolojia.
Mifumo ya kijasusi Bandia (AI) itakuwa kawaida katika utengenezaji wa magari katika muongo ujao. Kujifunza kwa mashine za kusafisha sakafu kutaboresha kila eneo la njia ya uzalishaji na shughuli za jumla za utengenezaji. Katika miaka michache ijayo, ni hakika kwamba roboti zitatumika kuunda magari ya kiotomatiki au yanayojiendesha. Matumizi ya ramani za 3D na data ya watengenezaji wa magari yenye usalama barabarani ni muhimu ili kuunda bidhaa zinazoendesha gari kwa usalama barabarani. uvumbuzi, njia zao za uzalishaji lazima pia zibuniwe. AGV bila shaka itaendelezwa katika miaka michache ijayo ili kukidhi mahitaji ya magari ya umeme na utengenezaji wa magari yanayojiendesha yenyewe.
Analytics Insight ni jukwaa muhimu linalojitolea kutoa maarifa, mienendo na maoni kutoka nyanja ya teknolojia zinazoendeshwa na data. Inafuatilia maendeleo, utambuzi na mafanikio ya akili bandia duniani, data kubwa na makampuni ya uchanganuzi.
Muda wa kutuma: Dec-23-2021