vifaa vya kusaga saruji

Teknolojia ya hivi punde ya mashine ya kusagia inaweza kudumisha uvumilivu mkali na kuongeza uzalishaji, huku ikipunguza mahitaji ya wafanyikazi.
Teknolojia mpya ya mashine ya kusagia inakuruhusu kufikia ustahimilivu zaidi, kudumisha tija ya juu na epuka kuweka mahitaji mapya kwa wafanyikazi wa kusaga. Tom Chastain, Meneja wa Bidhaa wa Wirtgen American Milling, alisema: "Kizazi kipya cha udhibiti wa mteremko, teknolojia ya ngoma ya kusaga na mfumo mpya wa uendeshaji hurahisisha kuongeza tija kuliko siku za nyuma huku ukifikia ubora wa juu."
Mchakato wa kuweka mashine za kukata na ufuatiliaji pia umerahisishwa. "Ikilinganishwa na vifaa vya kizazi cha zamani, uchunguzi wa bodi, mipangilio rahisi ya udhibiti wa mteremko na taratibu za urekebishaji otomatiki hupunguza sana majukumu ya waendeshaji," alisema Kyle Hammon, meneja wa mauzo wa kiufundi wa Astec.
Ili kuongeza pato na ubora wa uso, mashine ya kusaga lazima iweze kutambua mzigo unaobadilika kwenye mashine na kuitikia ipasavyo. Lengo la Astec ni kudumisha mifumo ya ubora wa juu ya kusaga huku ikiongeza uzalishaji na kulinda mashine na wafanyakazi. Hapa ndipo teknolojia ya kisasa inapotumika. Baadhi ya miundo ya mashine mpya za kusaga zina mfumo wa uendeshaji unaoruhusu opereta kuchagua kati ya njia za kusaga. Hii inaruhusu operator kudhibiti hali.
"Unaweza kueleza mashine unayo nafasi ya kisu na ngoma na ubora wa muundo unaotaka kufikia," Chastain alisema. Mipangilio hii inaweza hata kutoa ufahamu katika zana ya kukata unayotumia. “Mashine hukokotoa taarifa hizi na kuamua kasi ya mashine, kasi ya ngoma ya kukata na hata kiasi cha maji. Hii inaruhusu waendeshaji kudumisha laini zao za uzalishaji na kusambaza vifaa wakati mashine inafanya kazi zingine.
Ili kuboresha uzalishaji na ubora wa uso, mashine za kusaga lazima ziwe na uwezo wa kutambua mizigo inayobadilika na kuitikia ipasavyo. "Mifumo ya udhibiti wa mzigo wa injini na udhibiti wa traction iko mahali ili kuweka mashine ifanye kazi kwa kasi ya mara kwa mara na kuzuia mabadiliko ya ghafla katika kasi ya kufanya kazi kutokana na kusababisha kasoro kwenye uso wa kusaga," Harmon alisema.
"Mfumo unaotumika wa usimamizi wa mizigo kama vile udhibiti wa mzigo wa Caterpillar huruhusu opereta kusukuma mashine hadi kiwango chake cha juu bila hatari ya kukwama kwa mashine," alisema Jameson Smieja, mshauri wa mauzo wa kimataifa wa Caterpillar. "Hii inaweza kuongeza tija ya mashine kwa kubahatisha jinsi mwendeshaji anasukuma mashine kwa bidii."
Caterpillar pia hutoa udhibiti wa cruise. "Udhibiti wa safari huruhusu opereta kuhifadhi na kurejesha kasi inayolengwa ya kusaga kwa kubonyeza kitufe, na hivyo kumsaidia opereta kudumisha muundo thabiti katika mradi wote."
Kazi kama vile udhibiti wa mzigo huhakikisha matumizi bora zaidi ya nguvu zinazopatikana za injini. "Wapangaji baridi wengi huruhusu waendeshaji kuchagua injini na kasi ya rotor wanataka kukata. Kwa hivyo, katika programu ambazo kasi sio jambo kuu la kuzingatia au lori zimezuiwa, waendeshaji wanaweza kuchagua kasi ya chini ya injini na rota ili kupunguza matumizi ya mafuta. ,” Smieja alieleza. "Vitendaji vingine kama vile udhibiti wa kasi wa kutofanya kitu huruhusu mashine kupungua hadi kasi ya chini ya kutofanya kitu inaposimamishwa, na kuongeza tu kasi ya injini inavyohitajika wakati utendakazi fulani umewashwa."
Mfumo wa kudhibiti mashine wa MILL ASSIST wa Wirtgen huwasaidia waendeshaji kuboresha matokeo ya mchakato wa kusaga. Wirtgen Wirtgen inalenga katika kuongeza gharama za uendeshaji. "Toleo la hivi punde la mashine ni la kiuchumi zaidi katika suala la matumizi ya mafuta, maji na zana, huku [linapunguza] viwango vya kelele," Chastain alisema. "Kuwa na mfumo wa uendeshaji unaofahamisha mashine ya kile tunachojaribu kufikia, pamoja na upitishaji mpya wa kasi mbili, inaruhusu mashine kufanya kazi kwa ubora wake, huku pia ikifuatilia vifaa vya matumizi."
Vyombo vya kushikilia na meno pia vimetengenezwa. "Teknolojia iliyosasishwa ya kukata inatupa imani zaidi katika utendaji wetu wa kusaga na ulaini," Chastain alisema. "Zana mpya zaidi za carbudi, pamoja na PCD ya sasa au zana za almasi, huturuhusu kusaga kwa muda mrefu bila kuvaa kidogo. Hii ina maana kwamba hatuachi mara kwa mara, tutahifadhi hii kwa muda mrefu. Mfano wa ubora. Ubunifu huu wa hivi karibuni katika teknolojia ya kukata na utendaji wa juu wa mashine huturuhusu kufikia ubora na pato la nyenzo.
Umaarufu wa vipande vya kukata almasi unaendelea kukua. Kulingana na Caterpillar, vipande hivi vya kuchimba visima vina muda wa kuishi wa mara 80 zaidi ya vichimba vya carbudi, ambayo inaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa muda wa kupungua.
Astec "Hii ni kweli hasa katika maombi ya kudai ambapo vichimba vya CARBIDE lazima vibadilishwe mara nyingi kwa siku," Smieja alisema. "Kwa kuongeza, vipande vya kuchimba almasi huwa vinabaki mkali katika mzunguko wa maisha yao yote, ambayo huwezesha mashine kutoa mifumo thabiti ya kusaga na kudumisha ufanisi wa juu wa kukata, na hivyo kuongeza tija na kuokoa hadi 15% ya mafuta."
Muundo wa rotor ni muhimu ili kuhakikisha matokeo yanayotarajiwa. "Miundo mingi ya rota ina viwango tofauti vya kukata nafasi ya meno, ambayo huruhusu opereta kupata muundo wa muundo unaohitajika kwa uso wa mwisho wa kusaga huku akiondoa nyenzo nyingi iwezekanavyo," Smieja alisema.
Kwa kufikia kiwango kinacholengwa kwa mara ya kwanza na kuondoa urekebishaji upya, mashine ya kusagia iliyo na teknolojia ya kisasa zaidi ya udhibiti inatarajiwa kuongeza tija kwa kiasi kikubwa, ili gharama ya awali ya uwekezaji iweze kurejeshwa haraka.
"Shukrani kwa mifumo ya kisasa ya udhibiti wa daraja, mashine za kusaga za leo zinaweza kuwa sahihi sana na kutoa mtaro laini," Smieja alisema. "Kwa mfano, wapangaji baridi wa Paka huja kawaida na Cat GRADE, ambayo ina utendaji wa mteremko na mteremko, ikitoa ubadilikaji na kubadilika kwa idadi yoyote ya programu. Iwe lengo ni uondoaji wa kina unaolengwa, kusaga ili kuboresha ulaini, au Usagaji hadi muundo sahihi wa mtaro, Paka GRADE inaweza kuwekwa na kurekebishwa ili kufikia matokeo bora katika karibu programu zote."
Udhibiti wa mteremko umeboreshwa ili kurahisisha kufikia kina na/au mteremko thabiti. Chastain alisema: "Teknolojia iliyorahisishwa lakini ya hali ya juu huwapa waendeshaji majibu ya haraka na sahihi, huku pia ikipunguza shinikizo lao la kazi."
"Tunaona teknolojia zaidi na zaidi za 3D zikiingia kwenye tasnia ya kusaga," aliongeza. "Ikiwa mipangilio ni sahihi, mifumo hii inafanya kazi vizuri." Mfumo wa wastani hutumia vitambuzi vya sauti kwa wastani wa urefu wa mashine au kina cha kukata tena.
Kazi ngumu inafaa kwa udhibiti wa mteremko wa 3D. "Ikilinganishwa na mifumo ya kawaida ya 2D, mfumo wa udhibiti wa mteremko wa 3D huwezesha mashine kusaga kwa usahihi wa juu," Hammon alisema. "Katika miradi ngumu zaidi ambayo inahitaji kina tofauti na miteremko ya baadaye, mfumo wa 3D utafanya mabadiliko haya kiotomatiki.
"Mfumo wa 3D unahitaji kuunda muundo wa dijiti kulingana na data ya barabara iliyokusanywa kabla ya operesheni ya kusaga," alisema. "Ikilinganishwa na shughuli za kitamaduni za 2D, kujenga na kutekeleza mifano ya kidijitali kwenye mashine ya kusagia inahitaji kazi zaidi mapema na vifaa vya ziada."
CaterpillarPlus, si kila kazi inayofaa kwa milling ya 3D. "Ingawa 3D milling hutoa usahihi bora zaidi kulingana na vipimo vya muundo, teknolojia inayohitajika ili kufikia usahihi huo inahitaji uwekezaji mkubwa, pamoja na usimamizi wa tovuti wa ziada ambao unafaa tu kwa programu maalum," Smieja alisema.
"Sehemu za kazi zilizo na njia nzuri za kuona, umbali unaoweza kudhibitiwa, na kuingiliwa kidogo kwa vituo vya udhibiti wa 3D (kama vile viwanja vya ndege) ni wagombea wazuri kufaidika na udhibiti wa mteremko wa 3D, ambao husaidia kufikia kanuni kali," alisema. "Walakini, udhibiti wa mteremko wa 2D, ukiwa na au bila chords, bado ni njia mwafaka ya kukidhi vipimo vingi vya kisasa vya kusaga bila hitaji la maunzi ya ziada."
Orange Crush LLC ni kontrakta mkuu wa Chicago anayewajibika kwa safu ya miradi, pamoja na ujenzi wa barabara za lami na zege na uchimbaji. Inatengeneza barabara na migawanyiko pamoja na mali isiyohamishika ya kibiashara.
"Tunaweza kutumia mitambo sita ya lami katika eneo la Chicago," alisema Sumie Abdish, meneja mkuu. "Tuna vikundi vitano vya kusaga na mashine saba za kusaga (mashine za kusaga)."
Kwa usaidizi wa SITECH Midway, Orange Crush ilichagua kusakinisha mfumo mkuu wa udhibiti wa Trimble 3D kwenye mashine yake mpya ya kusaga ya Roadtec RX 700. Ingawa usagishaji wa 3D ni mpya kiasi, mkandarasi ana tajriba pana katika kutengeneza 3D.
"Kwanza tuliweka vifaa vya lami kwa sababu tulikuwa karibu kumaliza kwenye barabara ya ushuru [mradi]," Abdish alisema. Lakini anadhani njia bora ni kuanza na mashine ya kusaga. "Ninaamini kabisa katika kuanzia mwanzo. Nadhani ni afadhali ufanye usagishaji wa 3D kwanza, na kisha ulainishe nyenzo zilizosagwa pamoja.
Suluhisho la jumla la kituo cha 3D huruhusu udhibiti mkali wa vipengele vyote kutoka kwa matokeo hadi usahihi. Kwa kweli hii imeonekana kuwa ya manufaa kwa mradi wa hivi majuzi wa Norfolk Southern Railway Yard huko Englewood, Illinois. Orange Crush lazima idumishe alama kali, na teknolojia ya jumla ya kituo cha 3D huondoa hitaji la kuchora nambari kila wakati mbele ya kinu na kukagua kazi mara kwa mara.
"Tuna mtu nyuma ya kinu na rova, kuna gharama kidogo ya ziada, lakini ni bora kuliko kurejea kwa sababu tulikosa matokeo mawili au matatu kati ya kumi," Abdish alitoa maoni.
Usahihi wa mfumo wa Astec umethibitishwa kuwa sahihi. "Ilipata alama ya pesa mara ya kwanza," Abdish alisema. "Matokeo yako katika programu hii yameongezeka kwa 30%, haswa unapokuwa na mashine ya kusaga ya kina tofauti na unadumisha urefu na mteremko fulani katika kila nafasi."
Teknolojia haihitaji uwekezaji mwingi, lakini malipo yanaweza kuwa ya haraka sana. Orange Crush inakadiria kuwa imepata karibu nusu ya uwekezaji wake wa teknolojia katika mradi wa Norfolk Kusini pekee. "Nitasema kwamba kufikia wakati huu mwaka ujao, tutalipa mfumo," Abdish alitabiri.
Usanidi wa tovuti kwa kawaida huchukua kama saa mbili na Orange Crush. "Mara ya kwanza unapotoka kupima, unapaswa kuhesabu saa mbili asubuhi na kurekebisha kila wakati unapohamisha mashine kutoka kazi moja hadi nyingine," Abdish alisema. "Kabla ya kupeleka lori huko, lazima ulete mashine saa chache mapema."
Kwa wakandarasi, mafunzo ya waendeshaji sio changamoto kubwa. "Siyo changamoto kubwa kama nilivyofikiria," Abdish alikumbuka. "Nadhani mkondo wa kujifunza wa paver ni mrefu zaidi kuliko ule wa msafishaji."
Mtu anayesimamia kipimo/maelekezo ya udhibiti wa mashine ana jukumu la kuanzisha kila kazi. "Atatoka nje kudhibiti kila kazi, na kisha kufanya kazi na SITECH kufanya kipimo cha kwanza cha mashine," Abdish alisema. Kusasisha mtu huyu ni sehemu muhimu zaidi ya mafunzo. "Wafanyikazi halisi walikubali mara moja."
Shukrani kwa uzoefu mzuri uliopatikana, Orange Crush inapanga kupanua uwezo wake wa kusaga wa 3D kwa kuongeza mfumo wa Trimble kwenye Wirtgen 220A iliyonunuliwa hivi majuzi. "Unapokuwa na mradi, una kitu ambacho kitakuweka katika udhibiti mkali wa uongozi, ambalo ni wazo tu," Abdish alisema. "Hili ndilo jambo kubwa zaidi kwangu."
Kiwango kilichoongezeka cha uwekaji kiotomatiki na udhibiti uliorahisishwa unamaanisha kuwa wafanyikazi hawalazimiki kubofya vitufe mara kwa mara, na hivyo kupunguza mkondo wa kujifunza. "Kwa kufanya udhibiti wa operesheni na udhibiti wa mteremko kuwa rafiki kwa mtumiaji, waendeshaji wapya wanaweza kutumia mashine mpya kwa urahisi zaidi, badala ya mashine ya umri wa miaka 30 ambayo inahitaji ujuzi na uvumilivu mwingi ili kutawala," Chastain alisema.
Kwa kuongeza, mtengenezaji hutoa vipengele vya kipekee vinavyoweza kurahisisha na kuongeza kasi ya kuanzisha mashine. "Sensor iliyounganishwa kwenye mashine inaruhusu matumizi ya kazi za Caterpillar's'zeroing' na'otomatiki kukata mpito' ili kurahisisha usanidi," Smieja alisema.
Teknolojia ya kusawazisha ya Wirtgen inaweza kurekebisha urefu, kina na nafasi ili kupata matokeo sahihi kabisa na kupunguza mzigo wa opereta. Uwekaji upya wa Wirtgen unaweza haraka kurejesha mashine kwenye "urefu wa mwanzo" ili iwe tayari kwa kukata tena, Smieja anaelezea. Mabadiliko ya kukata kiotomatiki huruhusu opereta kupanga katika mabadiliko yaliyotanguliwa ya kina na mteremko ndani ya umbali fulani, na mashine itaunda kiotomatiki mtaro unaohitajika.
Smieja aliongeza: “Vipengele vingine, kama vile kamera ya ubora wa juu iliyo na miongozo ya kisasa, hurahisisha opereta kupangilia mashine ipasavyo mwanzoni mwa kila kata mpya.”
Kupunguza muda uliotumika kwenye usanidi kunaweza kuongeza msingi. "Kwa kutumia teknolojia ya kisasa, kusanidi mashine ya kusaga kuanza imekuwa rahisi," Chastain alisema. "Wafanyikazi wa kusaga wanaweza kuweka mashine kwa ajili ya kufanya kazi kwa dakika chache."
Jopo la udhibiti wa rangi ya mashine ya kusaga ya Roadtec (Astec) imewekwa alama ya wazi, ambayo ni rahisi na ya moja kwa moja kufanya kazi. Teknolojia ya Astec pia inaboresha usalama. "Vipengele vya hivi karibuni vilivyotekelezwa kwa mashine ya kusaga ya Astec CMS vinahusiana na usalama," Hammon alisema. "Iwapo mtu au kitu kikubwa zaidi kitagunduliwa nyuma ya mashine wakati wa kurudi nyuma, mfumo wa kutambua kitu cha nyuma utasimamisha mashine ya kusaga. Mara tu mtu anapoondoka eneo la utambuzi, opereta anaweza kubadilisha njia ya mashine."
Hata hivyo, hata kwa maendeleo haya, kusaga bado ni mojawapo ya maombi ambayo ujuzi wa waendeshaji ni vigumu kuchukua nafasi. "Mimi binafsi nadhani kusaga kila mara kunahitaji mambo ya kibinadamu," Chastain alisema. "Wakati mambo yanaenda vizuri, waendeshaji wanaweza kuhisi. Wakati mambo si sawa, wanaweza kusikia. Inasaidia sana kufanya mashine hizi kuwa salama na rahisi kufanya kazi.
Kuzuia wakati wa kupungua huweka mradi wa kusaga kwenye mstari. Hapa ndipo teknolojia ya telematics inabadilisha sheria za mchezo.
"Telematics ni zana yenye nguvu ya kupunguza wakati wa kupumzika na kukusanya data ya utendaji kwa wakati halisi," Hammon alisema. "Data ya uzalishaji, matumizi ya mafuta na wakati wa kutofanya kazi ni mifano michache ya habari inayoweza kupatikana kwa mbali wakati wa kutumia mfumo wa telematics."
Astec hutoa mfumo wa telematics wa Guardian. "Mfumo wa simu wa Guardian unaruhusu mawasiliano ya njia mbili kati ya mashine na mtumiaji wa mwisho au fundi wa huduma aliyeidhinishwa," Hammon alisema. "Hii inatoa kiwango cha juu cha kudumisha na ukusanyaji wa data kwenye kila mashine."
Wakati kuna tatizo na mashine ya kusaga, inahitaji kutambuliwa na kutengenezwa haraka iwezekanavyo. Chastain alisema: "Mashine mpya ya kusaga haipaswi kurahisisha tu utendakazi, bali pia kurahisisha utambuzi na utatuzi wa matatizo ya mashine hizi." Kukatika kwa mashine ni mbaya zaidi.
Wirtgen ameunda mfumo wa kuwaarifu watumiaji mapema kuhusu matatizo yanayoweza kutokea. Chastain alisema: “Mashine hizi mpya zitamjulisha mwendeshaji wakati baadhi ya vifaa havijawashwa, havifanyi kazi, au vimezimwa kimakosa.” "Hii inatarajiwa kupunguza idadi ya mashimo [tayari] yamewekwa barabarani katika miaka michache iliyopita."
Wirtgen pia imeanzisha upunguzaji wa matumizi kwenye mashine yake ya kusaga ili kupunguza muda wa kupungua. "Tuliposhindwa, kulikuwa na chelezo iliyojengwa ndani, kwa hivyo mashine ya kusaga inaweza kuendelea kufanya kazi bila kudhabihu ubora au uzalishaji," Chastain alisema.